SOLUCION AdBlue
ADBLUE FALLOS Y PROBLEMAS
- Cristalización
- Fallo de calefacción
- Congelación de AdBlue y el consiguiente daño por expansión del sistema
- Fallo de inyector
- Fallo del sensor de NOx
- Fallo de la bomba
- Fallo de la unidad de control del sistema AdBlue
El combustible con mala calidad aumenta el consumo de AdBlue debito de freguentes regeneraciones de FAP-DPF. Sabemos que hay muchos países donde el combustible es con mala calidat y esto hace imposible funcionamento de la sistema de AdBlue, en este caso es mejor desactivarla.
BENEFICIOS DE ANULAR EL ADBLUE
- Еliminacion de la necesidad de utilizar la urea
- Eliminación de mantenimento de la AdBlue y sus componentes relacionados.
- No hay mas problemas y averías asociadas
- Reducción de costos de mantenimiento
- No hay mas posibles fallos y averías
PROCESO DE ANULACIÓN DEL SISTEMA ADBLUEEl proceso de anulación del sistema AdBlue implica la desactivación de los componentes relacionados y la reprogramación del software de la ECU para eliminar las funcionamento de AdBlue
ES LEGAL LA ANULACIÓN DE ADBLUE-SCRHay casos en los que es necesario eliminar completamente el AdBlue-SCR. Reparaciones complicadas en las que encontrar el problema es necesario anular la sistema temporalmente, vehiculos de competición, vehículos de propósito especial etc..
La eliminación del AdBlue-SCR es por decisión del cliente!
SOLUCION DPF-FAP
El filtro de partículas, también llamado FAP o DPF es un elemento que esta colocado en el sistema de escape y posteriormente quema las partículas para convertirlas en dióxido de carbono y agua principalmente.
Filtro de partículas esta diseñado y patentado por el grupo Citroën-Peugeot como sistema de regeneración y se caracteriza por el uso de un aditivo, el óxido de cerio. La combustión del PM10 tiene lugar naturalmente a unos 600-650 °C, pero los gases de escape solo alcanzan los 200 °C como máximo. Es necesario elevar la temperatura con una post-inyección de combustible: es el momento en que el cerio entra en juego para bajar la temperatura de ignición de las partículas de hollín a 450°C, acelerando la regeneración y protegiendo el filtro de un potencial peligro. estrés termal.
El óxido de cerio facilita la combustión de las partículas pero no se quema junto con hollin, sino que sedimenta en el interior del filtro.
Regeneración de FAP
Para realizar la regeneración el FAP necesita que se mantenga una velocidad a altas revoluciones durante un cierto tiempo. Por ejemplo circular a 70-80 km/h a 3000-3,500 revoluciones durante un tirmpo. Si ha llegado a un punto de saturación elevado hay que realizar una regeneración forsada. Si el nivel de saturación es demasiado elevado y seguimos usando el vehiculo al no poder pasar por el FAP los gases no podrán salir del sistema de escape y se producirá una rotura del propio filtro.
Por qué se obstruye y estropea el filtro de partículas diesel
Dependiendo del uso que se le de al vehículo, recorridos cortos, uso exclusivo en ciudad, conducción a bajas velocidades, aceite y combustible con baja calidad, problemas mecanicas de motor etc... Otra forma de saturar el filtro y causar daños es interrumpiendo repetidamente los ciclos de regeneración.
Como se anula el filtro de partículasLa eliminación de un filtro de partículas tiene dos partes, vaciar la ceramica y reprogramar la centralita de motor (ECU). No es recomendable anular electrónicamente un FAP sin vaciar la ceramica.
Es legal la anulación de FAP/DPFHay casos en los que es necesario eliminar completamente el FAP/DPF. Reparaciones complicadas en las que encontrar el problema es necesario anaular el filtro temporalmente, vehiculos de competición, vehículos de propósito especial etc..
La eliminación del FAP/DPF es por decisión del cliente!
SOLUCION VALVULA EGR
La válvula EGR se encuentra ubicada entre el colector de admisión y el de escape donde hace las veces de comunicador, permitiendo que parte de los gases de escape vuelvan a la cámara de combustión a través del colector de admisión para que se vuelvan a quemar. Este paso genera un descenso de la temperatura de combustión lo que incide directamente en la disminución del óxido de nitrógeno (NOx) emitido y vertido al exterior.Conducir a bajas revoluciones y marchas altas hace que la EGR funcione la mayor parte del tiempo.
Especialmente la circulación en ciudad es la que más problema puede causar a las válvulas EGR y a los filtros de partículas, sobre todo en los diésel.
La EGR causa muchas de las fallas mecánicas en los motores de combustión interna. Después de que un motor obtiene un cierto kilometraje la EGR se convierte en un problema, acumulando hollín en los conductos de sistema de admisión y en las valvulas del motor.
Todo esto causa que motor ya no funciona en la forma eficiente.
PROS Y LOS CONTRAS DE ELIMINAR EGR
Positivos
- Reduciendo de de emisiones de óxido de nitrógeno NOx
- Menos contaminación - hasta ciertos kilometros
Negativos
- Modo de emergencia
- Mayor consumo de combustible
- Potencia reducida
- Acumulación de hollín en el motor
- Obstrucción del catalizador
- Mayor desgaste del motor
Es legal la anulación de EGR?
Hay casos en los que es necesario eliminar completamente el EGR. Reparaciones complicadas en las que encontrar el problema es necesario anaular la EGR temporalmente, vehiculos de competición, vehículos de propósito especial etc..
La eliminación del EGR es por decisión del cliente!